Судоремонтные заводы Кировской области готовы включиться в выполнение федеральных задач
В Чебоксарах на площадке Всероссийского форума «Река» губернатор Кировской области Александр Соколов и министр транспорта России Андрей Никитин обсудили перспективы возобновления судоходства на Вятке и включения судоремонтных предприятий региона в федеральные программы.
Кировская область с 2022 года активно создает условия для восстановления регулярного судоходства на реке Вятке. Утвержден план мероприятий по восстановлению деятельности внутреннего водного транспорта на территории Кировской области, в том числе речь идет о содействии судостроительным и судоремонтным предприятиям в привлечении заказов для производственной загрузки имеющихся мощностей.
Так, в Нолинском районе Кировской области расположен Аркульский судостроительно-ремонтный завод имени Кирова, а в Вятскополянском — Сосновский судостроительный завод.
Благодаря активной работе правительства Кировской области уже созданы гарантированные габариты судового хода на участке реки Вятки от границы с Республикой Татарстан (68 км) до города Вятские Поляны (102 км), а в текущем году планируется создать данные параметры в границах Республики Татарстан, что позволяет говорить о дальнейшем развитии Сосновского судостроительного завода. Здесь ведется ремонт судостроительной базы.
А для Аркульского завода, который находится в 176 км по реке от Вятских Полян, отгрузка готовой продукции, а также проводка флота на ремонт возможна только в период половодья. Для обоснования работ на участке реки Вятки от города Вятские Поляны до Аркуля необходимо наличие гарантированного объёма заказов на предприятии. Включение предприятия в государственный заказ на ремонт речных судов и барж позволит загрузить предприятие, на котором сохранены и мощности и компетенции для проведения таких работ.
Делаем ставку на модернизацию и обеспечение заказами наших предприятий — Аркульский судостроительно-ремонтный завод им. Кирова в Нолинском районе и Сосновский судостроительный завод в Вятскополянском районе. Оба сохранили мощности и компетенции. Они готовы включиться в решение больших федеральных задач — ремонт речных судов и барж, — сказал Александр Соколов.
Глава региона подчеркнул, что река всегда имела большое значение для Кировской области, но с 1994 года водный транспорт региона пришел в упадок. На Вятке и её притоках были полностью сняты гарантированные габариты судового хода, а комплекс путевых работ, включая дноуглубление на всем протяжении судового хода, не проводился.
С 2022 года уже установлены параметры судового хода на нескольких участках реки
- в районе Котельнича,
- от Петровской старицы до деревни Большая гора,
- от границы с Республикой Татарстан до Вятских Полян.
Сейчас земснаряд работает на Вятке в черте Кирова.
По итогам работ в 2026 году протяженность участков реки Вятки с гарантированными габаритами судового хода, составит 68 км.
Все это уже позволяет перевозить по Вятке щебень из Советска в Киров, а с месторождений в районе Гирсово – песок.
Кировская область продолжает создавать выход из Вятки в Единую глубоководную систему Европейской части России.
